ブレーキチャンバーを正しくケージに固定する方法: 段階的な安全説明

ブレーキチャンバーのケージングとは何を意味しますか?

ケージングとは、スプリング ブレーキ チャンバー内の大きなパワー スプリングを機械的に圧縮して、プッシュロッドを押すのを止め、ブレーキがかからないようにすることを意味します。これはメンテナンスと回復のための作業であり、運転戦略ではありません。

スプリング ブレーキ チャンバーは、常用ブレーキ ダイヤフラムとパーキングおよび緊急用スプリングを組み合わせたものです。通常の運転中は、空気圧によりスプリングが圧縮された状態に保たれます。空気漏れ、コンプレッサーの故障、エンジンの停止などにより、空気圧が約 60 psi (414 kPa) を下回ると、スプリングが伸びてパーキング ブレーキがかかります。空気圧がなくなったら、バネの力を解放する唯一の安全な方法は、ケージボルトを使用することです。

ケージが重要な理由

ケージなしでクランプボルトを取り外すと、パワースプリングが激しく解放され、重傷または死亡事故を引き起こす可能性があります。ケージによりスプリングが圧縮されたロック状態になり、スプリング ブレーキ チャンバーが分解、交換、または障害のある車両の転動に使用できる整備専用チャンバーに変わります。

ブレーキチャンバーをケージに入れる必要があるのはどのような場合ですか?

スプリングに負荷がかかり、空気圧がそれを保持できないときは、ブレーキ チャンバーをケージに入れます。最も一般的な状況は次のとおりです。

• 故障したチャンバーの交換: ダイヤフラムの摩耗、ハウジングの漏れ、スプリングの破損、プッシュロッドの固着などはすべて、取り外す前にケーシングが必要です。
• 空気システムの故障: コンプレッサー、リザーバー、またはエアラインの故障により、スプリングを解放する圧力がなくなりました。
• 障害のある車両の移動: チャンバーをケージに入れると、牽引中や短時間の位置変更中に空気圧なしで車輪が自由に回転します。
• 固着したパーキングブレーキを解除する: スプリングバルブが解放されない場合、ケージは機械的な代替手段となります。

チャンバー自体が単にバネの力で保持されているのではなく、機械的に固着している場合は、次のガイドに従ってください。 固着したブレーキチャンバーを手動で解放する 削除を試みる前に。

道具と準備

必要なのは基本的なツールの数だけですが、チャンバーのタイプに一致する必要があります。

• チャンバーのケージボルト設計に適合するケージボルト
• レンチまたはソケット、通常はボルト頭用 3/4 インチまたは 7/16 インチ
• ゴム製ウェザーシールを取り外すためのマイナスドライバーまたはラジオペンチ
• 車輪止めと安全メガネ

始める前に: 平地に駐車し、車輪に輪止めをし、圧力計が 0 psi を示すまで空気システムを排出します。車両のキャブまたはツールボックスに予備のケージ ボルトが搭載されている場合は、チャンバー メーカーの仕様に一致するものを使用してください。

ブレーキチャンバーを段階的にケージに入れる方法

手順を順番に実行してください。ケージボルトがスムーズに回転しない場合は、一度停止して空気圧とボルトの位置を再確認してください。

1. 両側の車輪に輪止めをかけて、車両が動かないことを確認します。
2. ゲージが 0 psi を示すように、すべての空気リザーバーを排出します。ゲージだけに頼らず、空気が逃げなくなるまでドレンバルブを開けてください。
3. スプリング ブレーキ チャンバーの位置を確認します。リア アクスルまたはトレーラー アクスルにある大きなキャニスターです。通常、非圧力側の中央にゴム製のウェザープラグが付いています。
4. ペンチまたは小さなドライバーを使用して、ゴム製のウェザーシールを取り外します。清潔な場所に保管してください。後で再インストールする必要があります。
5. ケージボルトを中央の開口部に挿入します。ロッキング タブをスロットに合わせてボルトを押し込み、4 分の 1 回転させてタブをロックします。
6. レンチを使用してケージボルトを時計回りに締めます。チャンバーに工場で取り付けられたケージボルト (六角頭がすでにチャンバーの中心にある) がある場合は、代わりに反時計回りに回します。通常、正しい方向はハウジングにマークされています。
7. スプリングが完全に圧縮され、ボルトが確実に停止するまで回し続けます。プッシュロッドは完全に縮められている必要があります。
8. プッシュロッドが後退し、ホイールハブが手で自由に回転することを確認して、スプリングが完全にケージに収まっていることを確認します。

きつすぎるとはどの程度ですか?

ケーシングボルトには設計上の限界があります。スプリングが滑らかに縮んで停止するのが感じられるはずです。早い段階で大きな抵抗に遭遇した場合は、すぐに停止してください。チャンバー内に空気がまだ閉じ込められているか、ボルトが正しく取り付けられていない可能性があります。無理に引っ張るとネジ山が剥がれたり、予期せずスプリングが外れたりする可能性があります。私たちのガイド ブレーキチャンバーのエア漏れチェック 続行する前にシステムを確認するのに役立ちます。

安全上の警告とケージ付きチャンバーと通常のチャンバーの違い

ケージングは管理された手順ですが、スプリングに蓄えられたエネルギーを尊重する場合に限ります。これらの警告は交渉の余地のないものです。

• ケージボルトがスプリングを完全に圧縮する前にクランプボルトを取り外さないでください。
• 体をバネと一直線にしてチャンバーの真正面に立たないでください。
• ケージボルトにはインパクトツールを決して使用しないでください。レンチを使って手でスムーズに回します。
• ケージ付きチャンバーを装着した車両は絶対に走行しないでください。そのホイールの制動力はゼロであり、公道では違法です。
• 修理後はウェザーシールを再度取り付けて、水、泥、破片がスプリングキャビティに入らないようにしてください。

以下の表は、ケージの前後でブレーキ状態、車輪の自由度、チャンバーの取り外しの安全性を比較したものです。

よくある間違いとその回避方法

速度を落として基本を確認すれば、ケージの間違いのほとんどは回避可能です。

• 間違ったケージボルト: ボルトが長すぎたり短すぎたりすると、所定の位置にロックされないか、プレッシャープレートに到達できなくなります。
• 間違った回転方向: ほとんどのチャンバーでは、挿入されたボルトは時計回りに回転します。工場で取り付けられたボルトは反時計回りに回転します。マーキングを確認してください。
• エア抜きが不完全： 残留圧力がかかると回転が困難になり、作業中にスプリングが急に伸びる可能性があります。
• ウェザーシールを紛失した場合: 損傷すると、湿気がスプリングハウジングに入り込み、腐食が促進されます。
• 完全圧縮の前に削除: チャンバーのボルトを外す前に、必ずプッシュロッドが完全に引っ込んでいることを確認してください。

ケージ後の作業: チャンバーの取り外しと交換

ケージに入れたら、通常のサービスチャンバーと同じようにチャンバーを取り外すことができます。空気入口を外し、取り付けナットを外し、チャンバーをブラケットから引き抜きます。新しいユニットを取り付ける前に、取り付け面を清掃し、新しいチャンバーが元のストローク定格および取り付け形状と一致していることを確認してください。

標準の S カムアクスルを走行するトラックやトレーラーの場合、 レギュラーDD Sカムブレーキチャンバー サービス ダイアフラムとパーキング スプリングを 1 つの密閉ユニットに組み合わせた典型的な代替品です。高振動や負荷のかかる作業では、 溶接されたSカムブレーキチャンバー 漏れ経路が少なく、より強力なハウジングを提供します。新しいチャンバーは通常、スプリングがすでにケージに入れられた状態で出荷されます。チャンバーが完全に取り付けられ、エアラインが接続されるまで輸送用ボルトを所定の位置に置いたままにし、その後緩めます。取り付け後は、サービスマニュアルに従ってプッシュロッドのストロークを調整し、車両を作業に戻す前にパーキングブレーキとサービスブレーキの両方をテストしてください。詳細については、「 ブレーキチャンバーのプッシュロッドストロークを調整するための技術者向けガイド .

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よくある質問

ケージ付きブレーキチャンバーを装着したまま走行できますか?

いいえ、ケージに入れられたチャンバーにより、ホイールの制動力がすべて取り除かれます。ケージ付きブレーキチャンバーを備えた車両を公道で運転することは安全でなく、違法です。これは、修復アクセスまたは制御されたリカバリのみを目的としています。

どのサイズのケージボルトが必要ですか?

ケージボルトはチャンバーメーカーの設計と一致する必要があります。ほとんどのスプリング ブレーキ チャンバーは、ロック タブ付きの 3/4 インチ六角頭ケージ ボルトを使用します。予備のボルトと適合するレンチをトラックに積んでおくと、故障したスプリング ブレーキを解除する方法がなく立ち往生することがなくなります。

ブレーキチャンバーはどれくらいの期間ケージに入れられたままにできますか?

修理または復旧の期間のみ。ケージに入れられたチャンバーは設計によりパワースプリングを圧縮した状態に保ちますが、その状態で車両を通常に運転してはなりません。

両方のチャンバーを同じ軸にケージする必要がありますか?

はい。 1 つのチャンバーが故障した場合は、反対側も同様にケージに入れます。これにより、修理中に車両が移動した場合のブレーキ力の不均一が防止され、車軸のハンドリングが予測可能になります。

ケージに入れてもプッシュロッドが後退しない場合はどうなりますか?

停止して手順を再確認してください。ボルトを完全に回してもプッシュロッドが伸びたままの場合は、スプリングが固定されていないか、ブレーキ機構が固着している可能性があります。チャンバーを取り外そうとしないでください。次の安全な手順については、マニュアルのリリース ガイドを参照してください。