30/30 と 30/36 ブレーキ チャンバー: 主な違い、取り付け、交換ガイド

30/30 ブレーキ チャンバーは、30 インチ平方のサービス ダイヤフラムと 30 インチ平方のパーキング ダイヤフラムを備えたダブル ダイヤフラム スプリング ブレーキです。 30/36 ブレーキ チャンバーは、サービス側を同じ 30 平方インチのままにしながら、パーキング側を 36 平方インチに拡大し、パーキング ブレーキの出力を約 20% 高めます。通常の路線輸送サービスにおけるストレート OEM 同等の交換の場合、30/30 が標準です。勾配、傾斜路、荷積みドックに荷物を積んで頻繁に駐車する車両の場合、より頑丈な 30/36 が最適です。適切なオプションは、どのチャンバーの音がより強いかではなく、元のブレーキの仕様によって決まります。

30/30 と 30/36 という数字は何を意味しますか?

最初の数字は常にサービス ダイヤフラムで、2 番目の数字はパーキング ダイヤフラムまたはスプリング ダイヤフラムです。どちらの数値も有効ダイヤフラム面積を平方インチで表​​したものです。

ブレーキ チャンバーは、圧縮空気、またはパーキング スプリングの力を、ゴム製ダイヤフラムを通るプッシュロッドの移動に変換します。チャンバーのタイプ番号は有効ダイアフラム面積と同じです。単一のサービス チャンバーは単純にタイプ 30、タイプ 36 などとなります。スプリング ブレーキ チャンバーには 1 つのハウジング内に 2 つのダイヤフラムが搭載されているため、その名前は 2 つの部分で構成されています。 30/30 は、30 インチ平方のサービス ダイヤフラムと 30 インチ平方のパーキング ダイヤフラムを意味します。 30/36 は、同じ 30 インチ平方のサービス ダイヤフラムを意味しますが、36 インチ平方のパーキング ダイヤフラムを意味します。

プッシュロッドの力はダイヤフラム面積に比例するため、パーキング ブレーキがかかると、30/36 の 36 平方インチのパーキング側が大きくなり、スラック アジャスターをより強く押すことになります。これが、この比較において重要な機能上の違いの 1 つです。

主な違いの概要

2 つのチャンバーはサービス ブレーキにおいては同一であり、パーキング ブレーキ出力のみが異なります。以下の表は、関連する仕様を並べて比較したものです。

サービスダイヤフラムのサイズが同じであるため、サービスブレーキの性能は同じです。この違いはパーキングブレーキをかけたときにのみ現れるため、一般に30/36は保持力の高いスプリングブレーキと呼ばれています。

36 インチ平方パーキング ダイヤフラムが勾配での保持力に優れている理由

30/36 ブレーキ チャンバーは、同じスプリング設定の 30/30 よりも約 20% 多くのパーキング ブレーキ力を生成します。これは、プッシュロッドの力がダイヤフラム領域に従うためです。

スプリング ハウジング内では、パーキング スプリングがプレートをパーキング ダイヤフラムに押し付けます。ダイヤフラムが大きくなると、スプリングの力がより大きな有効面積に分散され、プッシュロッドでのより大きな力に変換されます。満載のダンプトラックが急なスロープに駐車されている場合、その追加 20% が、車両がその場に留まっているか、前進するかの違いになる可能性があります。したがって、ブレーキ チャンバーのサイズ決定は、単なる部品のマッチングではなく、安全性を考慮した決定となります。

このサイジング ロジックがブレーキ システムの残りの部分にどのように適用されるかについて詳しくは、以下をお読みください。 ブレーキチャンバーのサイズがブレーキシステムの効率に与える影響 .

一般的に 30/36 を指定するアプリケーションには次のものがあります。

• ダンプトラック、コンクリートミキサー、ゴミ収集車
• 丘陵地帯で稼働する丸太輸送業者とタンカー
• より高いパーキングブレーキ出力を備えた工場仕様のトラクターおよびトレーラー
• 傾斜のある作業現場、スロープ、または荷積みドックに日常的に駐車する車両

ストローク、フィッティング、エアシステムの互換性

30/30 チャンバーを備えた工場から出荷された車両に 30/36 をボルトで取り付けることはできません。サイズを変更する前に、物理的なクリアランス、プッシュロッドのストローク、およびパーキング スプリングを解放するエア供給を確認してください。

物理的クリアランス

36 インチ平方のダイヤフラムではより多くの内部容積が必要となるため、30/36 のスプリング ハウジングは 30/30 よりも大きくなります。サスペンションがフルに移動した状態で、チャンバーとフレーム レール、クロスメンバー、ブレーキ ライン、およびキャブまたは枕木床の間の隙間を確認します。チャンバーが擦れると取り付けボルトが疲労し、空気漏れが発生します。

プッシュロッドストローク

従来のタイプ 30 チャンバーには、完全使用時の非使用時のプッシュロッド ストローク制限が 2 インチです。ロングストロークバージョンのハウジングには、より大きな制限値が刻印されています。ストロークが限界を超えている場合は、ブレーキが調整されていないことを意味し、路上検査で不合格となります。ロングストロークの 30/36 にステップアップする場合は、検査員がチェックする前に、その特定のチャンバーのストローク制限を学習してください。

空気供給

パーキングスプリングを圧縮する空気圧によりパーキングブレーキが解除されます。 36 インチ平方のスプリング チャンバーは、30 平方インチのチャンバーよりも多くの空気量を保持できるため、リレー バルブ、リザーバー、および供給ラインが迅速に空気を充填する必要があります。エア配管が限界に達していると、パーキングブレーキの解除が遅くなり、坂道発進では危険です。

1 つのアクスルでサイズを混合しないでください

同じ車軸上の両方のチャンバーは同じタイプとサイズでなければなりません。一方が 30/36、もう一方が 30/30 であると、不均衡なパーキング トルクと不均一なサービス アプリケーションが発生し、ブレーキ中に車両が片側に引っ張られる可能性があり、DOT 検査に不合格になる可能性があります。このルールはすべてのチャンバー タイプに適用されます。タイプ 20 とタイプ 30 のチャンバーを 1 つのアクスル上で混在させることもできません。

30/30 を 30/36 に交換できますか?

はい - 30/36 は、大型車両や丘陵地帯での走行に使用される車両向けの合法的な承認されたアップグレードです。ただし、車両がその車両に指定されていることが確認された場合に限られます。次の 4 つのチェックを行ってください。

1. OEM ブレーキ データ プレートまたはシャーシ ビルダーからアクスルの承認済みチャンバー リストを確認してください。 30/36 がリストにない場合は、自動車メーカーにお問い合わせください。ブラケット、スラックアジャスターの長さ、および基礎ブレーキはすべて、より大きなチャンバーの力出力と一致する必要があります。
2. サスペンションを全移動させ、ホイールを両方向にカットした状態で物理的なクリアランスを測定します。ブレーキを完全に適用したときとスプリングを完全に解放したときの最大プッシュロッド移動量を確認します。
3. エアシステムの容量（リレーバルブ流量定格、リザーバー容量、ラインサイズ）を確認して、より大きなスプリングチャンバーを迅速かつ繰り返し解放できるようにします。
4. アクスルの両側を同一のチャンバーに交換し、ブレーキバランス、プッシュロッドストローク、パーキングブレーキホールド性能をグレードテストで確認します。

また、サイズアップする前に、ライニングやドラムの摩耗、スラックアジャスターの固着、システム空気圧の低下、パーキング スプリングのたわみなど、パーキング ブレーキの性能が低下する一般的な原因を除外します。チャンバーが大きくなると力が加わります。摩耗した基礎ブレーキを修復するものではありません。段階的な故障チェックとストローク測定手順については、次のサイトを参照してください。 製品技術共有セクション .

30/30 と 30/36 のどちらを選択すべきですか?

標準的なライン輸送運用のために直接 OEM 同等の代替品が必要な場合は、30/30 を選択してください。アクスルの仕様により高いパーキング ブレーキ出力が必要であり、シャーシがより大きなチャンバーに対して承認されている場合は、30/36 を選択してください。

S カム装備のトラクターおよびトレーラーの標準 30/30 交換の場合、定期的にリリースされるタイプ 30 後部チャンバーは、ブラケット、ライン サイズ、またはスラック アジャスターを変更することなく、ほとんどの用途に対応します。

正規発売 T30 大型車両用リアブレーキチャンバー このタイプ 30 後部チャンバーは、S カム トラクターやトレーラーの標準的な 30/30 の交換品に適しています。強力な制動力と耐腐食性を備え、要求の厳しい用途に実用的な選択肢となります。 製品を見る→

仕様ですでに 36 インチ平方クラスのチャンバーが使用されている場合、36 GLL シングル S カム チャンバーは、36 インチ平方ダイアフラムに必要な物理的パッケージとストロークを示します。

36 GLL シングル S カム パーキング側ブレーキチャンバー 30/36 セットアップのパーキング側用に設計されたこの 36 平方インチのスプリング チャンバーは、追加の保持力を提供します。より高い駐車能力を必要とする車両の場合は、OEM チャンバー リストから選択する必要があります。 製品を見る→

同じサイズ設定ロジックが 30/36 のパーキング側にも適用されます。 36 インチ平方のスプリング チャンバーは、追加の保持力を必要とする車両専用に設計されており、ユニバーサル アップグレードとして選択するのではなく、OEM チャンバー リストから選択する必要があります。

よくある質問

30/30 ブレーキチャンバーの最初の数字は何を意味しますか?

最初の数字は常用ブレーキ側の有効ダイヤフラム面積 (平方インチ) です。 2番目の数字はパーキング/スプリング側の有効ダイヤフラム面積です。したがって、30/30 の両側の面積は 30 インチであり、30/36 の面積はサービス側で 30 インチ、パーキング側で 36 インチです。

30/36 はどれくらい高いパーキング ブレーキ力を提供しますか?

30 インチ平方から 36 インチ平方ダイアフラムへの変更に基づくと、30/30 より約 20% 増加します。車両の実際の保持力は、スラックアジャスターの状態、ブレーキの形状、ドラムの摩擦、タイヤのグリップによっても異なります。

同じアクスル上で 30/30 と 30/36 を混合できますか?

いいえ。1 つの車軸上の 2 つのチャンバーは同じタイプとサイズでなければなりません。サイズを混合すると、不均衡な駐車トルクと不均一な整備作業が発生し、車両が片側に引っ張られて検査に合格しない可能性があります。

30/36はロングストロークのブレーキチャンバーと同じですか？

いいえ。30/36 の指定はダイヤフラム領域を表し、ロングストロークは使用可能なプッシュロッドの最大移動量を表します。多くの 30/36 チャンバーはロングストローク チャンバーとして作られていますが、2 つの特性は独立しており、両方ともチャンバーに印刷されています。

ステアアクスルに 30/36 を取り付けることはできますか?

原則として、いいえ。ステアリングアクスルは小さなサービス専用チャンバーを使用しており、通常はパーキングスプリングブレーキを搭載していません。 30/30 および 30/36 は、ドライブおよびトレーラーアクスル用のリアアクスルスプリングブレーキチャンバーです。 OEM の車軸ごとの仕様に従ってください。

最終的な要点

• 30/30 = 30 インチ平方サービス ダイヤフラム、30 インチ平方パーキング ダイヤフラム。 30/36 = 30 平方インチのサービス、36 平方インチの駐車場。
• 30/36 は、駐車ブレーキ力が約 20% 増加するため、勾配のある駐車車両やより高い保持要件が必要な車両に指定されています。
• 常用ブレーキの性能は 2 つのサイズ間で同じです。違いは駐車側のみです。
• 同じアクスル上で 30/30 と 30/36 を決して混合しないでください。
• アップグレードする前に、OEM チャンバー リスト、物理的クリアランス、プッシュロッド ストローク、およびエア システム容量を確認し、両側を一緒に交換してください。